優步的全球「聯盟」創造了長期前景的遠見者
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優步在台灣的新產品：UberTAXI（圖片來源：Uber）
編者按：此帖的一個版本之前由ValueChampion發布，該公司旨在幫助消費者用他們的錢做出更明智的決策。
自Lyft首次公開募股以及股價急劇下跌以來，許多投資者一直非常關注優步即將上市。公平地說，優步已經做了一些改善其盈利能力的策略，其新近降低的估值可能有助於平息其中的一些擔憂。
尤其是優步已經退出中國，東南亞和俄羅斯的業務，以減少損失;作為回報出售其本地業務的回報，它收到了其競爭對手的股權，與中國的迪迪楚星，東南亞的Grab和俄羅斯的Yandex.Taxi建立了聯盟。然而，最近的數據表明，這些「聯盟」實際上可能不如預期的友好。事實上，這些參與者中的每一個都在不斷擴大其足跡進入優步市場。如果這種趨勢持續下去，它可能會重新加劇競爭，因為區域鯨魚侵入彼此的領土，使得盈利能力比預期更難以實現，因為他們繼續在補貼和促銷上花錢以獲得市場份額。
Didi，Yandex和Grab正在侵佔優步的領土
雖然優步將其中國業務出售給中國領先的乘車應用滴滴楚星，滴滴開始在墨西哥積極競爭優步，後者長期以來一直佔據主導地位。事實上，Didi在11月和12月的應用程序商店中超過Uber。儘管優步自1月份以來一直奪回榜首位置，但就像Lyft在美國一樣，迪迪在墨西哥的尾巴也很熱門。
（信用：ValueChampion）
Yandex.Taxi在以色列的發布也比優步在該國的努力更成功。雖然優步在這個市場上一直在努力發展（僅在該國Apple App Store的旅行類別中排名約4-8位），但Yandex.Taxi的Yango自2018年末推出以來，甚至超過了本地領導者Gett的下載量。
（信用：ValueChampion）
最後，當優步將其大部分東南亞業務出售給Grab時，優步實際上仍然保留了其在幾個仍處於主導地位的市場的業務。香港是其中一個市場，優步一直被評為Apple App Store中的頂級交通應用程序，Grab不提供遊樂設施。然而，Grab奇怪地開始在4月開始首次超越優步，儘管用戶無法請求乘坐它，也許是假期季節解釋為香港居民準備區域旅行。到目前為止，在優步的各種麻煩中，這種趨勢一直持續到5月。這可能標誌著Grab進入香港，澳大利亞和台灣等地區的新一輪擴張嗎？至少，這種類型的下載排名表明，如果Grab進入香港市場，它有一個非常合理的成功機會。
（信用：ValueChampion）
高估值創造了擴張的必要性
更令人不安的是，這些公司本身就是一項非常大的業務。 Didi和Grab都以高昂的估值籌集了數十億美元。不僅如此，他們還面臨來自Dida Chuxing和Go Jek等本土球員的激烈競爭。高估值，大量資本和當地市場競爭激烈的結合使得這些公司必須擴展到其他市場，以便通過更好的增長前景證明其估值合理。
雖然優步退出中國，東南亞和俄羅斯以減少其在這些市場的損失並從其「被投資者」的增長中獲利，但現在很明顯，這些交易並未明確阻止它們擴展到優步現有市場。他們開始成功地做到這一點對於優步和一般的乘車行業來說是一個非常令人擔憂的跡象。這些兼并和收購應該通過為每家公司劃分區域來使競爭合理化。如果這些價值數十億美元的公司開始在優步市場競爭，會發生什麼？
這怎麼可能使優步在印度的立場複雜化
這種動態進一步使優步投資者的數學變得複雜化。在此之前，優步和/或其投資者可能更容易想像優步只是通過將其本地業務出售給該國的主要競爭對手Ola來退出印度。然而，現在他們不得不懷疑允許其他人鞏固印度是否會創造另一個600億美元的競爭對手，最終將擴展到世界其他地區，就像Didi和Grab可能正在做的那樣。畢竟，Ola已經在澳大利亞，英國和紐西蘭，並且很快就通過應用商店排名上漲。
這對優步在印度的競爭動機和計劃有何影響？優步是否願意在這個市場上遭受比投資者願意忍受的更大損失？這些只是使投資者更難評估優步投資前景的一些問題。有趣的是，也許巧合的是，我們也觀察到Uber在印度的下載排名與2019年2月開始的Ola略有上漲，這是我們自2018年11月開始收集數據以來所觀察到的。
（信用：ValueChampion）爭奪當地球員的競爭？
這種動態也為Uber最近收購中東車輛應用程序Careem增添了一個有趣的內容。正如我們之前強調的那樣，Careem在中東非常成功地與Uber競爭。這筆交易值得注意的是Didi實際上已經是Careem的投資者了。鑒於Didi和Grab現在表現出明顯的意圖和成功侵入優步市場的跡象，它激勵他們每個人儘可能多地獲得「當地領導者」：優步希望讓它變得如此困難其他人可能會擴展到新的市場，以免它面臨更多的Lyfts大型和資金充足的競爭對手 – 全球各地），而收購當地領導者可能是那些競爭對手找到新增長引擎的最簡單方式，特別是在相對年輕的時候拉丁美洲和非洲等市場。