忘了範圍焦慮，這對夫婦在特斯拉開車穿越全國各地

在2012年購買Model S之後，Vivianna和Peter Van Deerlin成為了特斯拉福音傳教士。

他們非常喜歡這輛車，它的信息以及周圍的社區，他們開始在新澤西州櫻桃山附近的新家和潛在的特斯拉車主的「新兵訓練營」做志願者。

後來，當他們購買特斯拉的最新型號3時，他們決定開車到北加州，將特斯拉送給他們的兒子。這對夫妻，55歲和醫生，也將慶祝他們的30周年結婚紀念日。

他們的旅程展示了電動汽車如何改變我們對「全美公路旅行」的看法。 Van Deerlins旅行了3,180英里而沒有填滿一個加油站。他們並不擔心用完果汁。

他們告訴Mashable說：「我們很驚訝在全國各地開車是多麼容易。」

約塞米蒂的激動人心的美麗。

圖片：VIVIANNA和PETER VAN DEERLIN

一路上，他們拜訪了特斯拉社區的朋友，在優勝美地國家公園停留，Vivianna在那裡注意到全電動汽車「沒有打擾和平與寧靜」，並參觀了內華達州里諾市的特斯拉Gigafactory。

總體而言，這對夫婦在公路旅行期間花了130美元為車輛充電。他們計算出他們需要至少126加侖的汽油和內燃機。在陣亡將士紀念日前後，當他們旅行時，全國汽油平均價格為每加侖2.80美元。這意味著他們將在加油站花費超過350美元。這對夫婦似乎並沒有想念他們。

「我們從來沒有發生過電子泄漏，但是我們的衣服上濺滿了汽油，」維維安說。

他們也不擔心電力不足。 Van Deerlins嚴重依賴特斯拉的Supercharger網路，該系統使得特斯拉越野車比其他電動車更可行。它包括遍布北美的1,604個充電站。

這對夫婦在酒店和其他地方使用了15個增壓器和6個較慢的「目的地」充電站為他們的汽車供電，其行駛里程為325英里。典型的州際公路每50至100英里有一個增壓站。

即使沒有特斯拉車站，美國鄰近地區的每個州都有超過18,000個其他類型的公共充電站。范德林說，猶他州和內華達州正在充電熱點，在一天內通過沙漠進行令人望而卻步的800英里車道。令人驚訝的是，他們在充電時沒有遇到任何接近的電話（雖然他們在內布拉斯加州的一個草地中間位置後，在一輛急轉彎的卡車接近他們之後）。

這是他們六天的旅行路線，僅打特斯拉充電站：

圖片：VIVIANNA＆PETER VAN DEERLIN

其他電動車也希望被視為公路旅行友好。日產Leaf在今年年初將其航程延伸至超過225英里，使其不僅僅適用於短途通勤。本月早些時候，日產與EVgo充電網路合作，在美國安裝了另外200個快速充電器。

日產北美電動車銷售和營銷總監Aditya Jairaj表示，一旦汽車越過200英里範圍，駕駛員就更願意計劃長途旅行。

日產Leaf收費。

圖片：日產

特斯拉，日產和雪佛蘭，其全電動螺栓，只是一些電動汽車改變了電動汽車只適合在家附近旅行的看法。

而像Rivian，Jaguar及其I-Pace以及奧迪與E-tron小型SUV等公司也推出了更多「堅固耐用」的電動車，這些電動車推動了這類汽車的發展方向。

Van Deerlins沒有考慮過在路上使用EV。他們承認，除了路線映射Supercharger車站以及使用特斯拉充電器挑選酒店和其他站點之外，他們的計劃很少。

在猶他州擊中增壓器。

圖片：VIVIANNA＆PETER VAN DEERLIN

在科羅拉多州收費。

圖片來源：Vivianna和Peter van Deerlin

然而，範圍焦慮仍然存在。本周英國保險公司Aviva的一項調查發現，81％的受訪者在考慮購買電動車時擔心範圍。

像SparkCharge這樣的產品，你備用的後備電池充電器，可以減輕一些恐慌。但它每插入一分鐘就只能提供一英里的充電費用。相比之下，在猶他州的一個Supercharger工作站，Van Deerlins在24分鐘內用足夠的電力充滿了163英里的電量。

最終，「加油站」可能會變成更多的混合動力系統。就在本周，石油巨頭殼牌公司宣布與Greenlots合作，為10個新加坡加油站增加電動充電器。

這不僅僅是天然氣填充。

圖片：greenlots / shell

在他們的旅行中，Van Deerlins喜歡有朝一日會變得平常的時刻。

「我從來沒有在加油站進行過談話，也沒有在抽氣時教過別人關於他們的汽車，但我有特斯拉，」維維安說。在他們旅途中的某個時刻，一個有三個小孩的家庭想要查看模型3.在展示前行李箱或「frunk」和觸摸屏儀錶板後，「我們讓他們的兒子拔掉汽車，儘管他幾乎不能高得足以到達插頭座。他很自豪他自己做到了。「

這是美國公路旅行的下一代。