保時捷與特斯拉

首先是嘲笑。然後嘲弄變成了欽佩。現在，在世界上最具挑戰性的賽道之一，保時捷和特斯拉公司兩個最受尊敬的名字之間展開了一場戰鬥。

這兩家汽車製造商正在爭奪德國紐伯格林的電動汽車吹噓權，這條賽道有73個緊急轉彎（英國的銀石賽道有18個），海拔高度變化，殘酷的長度超過20公里（12.4英里），穿過茂密的森林，獲得綽號「綠色地獄」。

正是在這裡，保時捷新款Taycan Turbo S創下了上個月最快的四門電動車的紀錄，時間為7分42秒。在加利福尼亞數千英里外的競爭對手中，這一壯舉並沒有丟失：特斯拉的首席執行官埃隆馬斯克。馬斯克總是一個喜歡好鬥的人，拿起了手套，並向德國腹地派出了一輛Model S，以收回作為電動轎車之王吹牛的權利。

「我們歡迎競爭，它可以幫助您逐步變得更好。但當然，你總是要把蘋果和蘋果進行比較，「保時捷公司首席執行官奧利弗布魯姆周五在法蘭克福車展附近的小組討論會上告訴彭博社。

現任和新貴之間的史詩般的戰鬥已經注入了社交媒體資源，這些投資為大西洋兩岸的鐵杆粉絲注入了活力。前一級方程式賽車冠軍尼科·羅斯伯格（Nico Rosberg）加入了這種狂熱潮流，他在推特上試圖引導特斯拉。馬斯克在接到推特的回復中愉快地接受了，但目前還不清楚究竟誰會在車輪後面。

保時捷的布魯姆表示，特斯拉選擇了另一位「知道紐伯格林賽道的車手」，但他拒絕提供名字。

馬斯克有很多挑戰。在上周保時捷推出Taycan Turbo和Turbo S作為其首款電動車後，他以其命名嘲笑了該品牌 – 渦輪增壓器僅在內燃機中發現。在最初的羅紋之後，他在後來的推文中找到了更多的慈善詞，承認Taycan「確實看起來像一輛好車」，而紐伯格林的賽道時間「很棒」。

布魯姆周五表示尊重是相互尊重的，但小心地注意到Taycan的記錄是通過直接來自裝配線的普通系列生產車實現的，並且可以由客戶購買。相比之下，特斯拉已經在賽道附近工作了大約兩個星期，以便為賽車目的修改Model S以實現最快的時間，保時捷首席執行官說。

布魯姆說，雖然系列版本的Model S無法擊敗Taycan的單圈時間，但改裝的賽車版本可以調整懸架和制動器「可以朝這個方向發展」。 「我們非常尊重特斯拉。他們取得了很多成就，埃隆馬斯克從頭開始建立這家公司。「

大眾汽車公司的豪華跑車部門的質押也很高，該公司已經看到特斯拉成為尋求高性能汽車的客戶的真正替代品，但是電動動力系統是一個開放式的側翼，這個位於斯圖加特的製造商現在希望用Taycan保護。

馬斯克於9月6日發布說，Model S將在「下周」出現在賽道上。事實上，根據Car and Driver的說法，一輛經過修改的Model S已被發現在NürburgringNordschleife上進行測試。該軌道作為向其他人開放的一般駕駛會議的一部分。該車型採用喇叭形擋泥板和前部擴大的開口，可能需要額外的冷卻。

當汽車試圖打破時，Taycan的記錄仍然籠罩在神秘之中。特斯拉沒有回應對其計劃發表評論的請求。紐伯格林的一位發言人表示特斯拉尚未正式預定賽道的專屬時間。

特斯拉 – 保時捷的競爭可能是一場營銷盛會，但卻有助於引起人們對電動汽車的關注，風險投資公司Loup Ventures的執行合伙人以及長期特斯拉牛市表示，Gene Munster表示。明斯特預測，特斯拉將在紐伯格林賽道上推出一款加速型號的S型賽車，並將擊敗保時捷的Taycan戰績。

蒙斯特在接受電話採訪時說：「如果Elon不認為他們會贏，他就不會把它帶到賽道上。」 「他的競爭非常激烈，他喜歡把它堅持到傳統的汽車製造商身上。這是他的愛好。他感到自信。「

特斯拉於9月11日發推文稱，帶有新「格子」動力傳動系統的Model S在加利福尼亞州蒙特雷附近的賽道上Laguna Seca擊敗了最快的四門轎車的紀錄，儘管在競爭激烈的賽事中沒有實現時間並沒有得到賽道的認可。

所有紐伯格林大冒險的野心都在10分鐘以下。根據賽道網站的說法，這條賽道對於專業和業餘車手都是開放的，去年10月25日在保時捷GT2 RS MR賽道上，使用街頭合法跑車的最快時間為6分44秒。這是20.8公里長的平均時速185公里。