保時捷Taycan已預訂30,000。與特斯拉相比如何？

今年是2012年。埃隆·馬斯克（Elon Musk）尚未將任何人稱為「小傢伙」，也沒有將SEC拖到Twitter上。沒有開裂的窗戶的賽博卡車，也沒有過分雄心勃勃的承諾購買價值35,000美元的電動汽車。取而代之的是，新興的電動汽車公司特斯拉剛剛開始交付其首款豪華轎車ModelS。

就在七年前，特斯拉的第一款主流汽車才剛剛問世。全年約有15,000輛汽車預訂。首批Model S汽車於6月交付，2013年之前只有2650輛向客戶提供。當時，日產Leaf是唯一真正的全電動競爭者。

現在，在2019年底，德國汽車製造商保時捷開始向美國客戶交付其首款全電動豪華轎車Taycan。據路透社報道，據報道，自9月份保時捷發布該車以來，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）已在歐洲確認了30,000筆預訂。保時捷發言人表示，他無法確認美國的預訂號碼。

因此，儘管看起來保時捷是一次勝利，但考慮一下特斯拉的發布是在2012年，當時最熟悉的電動汽車是混合動力豐田普銳斯。保時捷的第一款EV出現在來自奧迪，捷豹，寶馬和梅賽德斯的高端全電動競爭對手中。快進到2016年，在特斯拉Model 3為公司的下一款豪華轎車揭幕後的頭24小時內，就收到了134,000多個預訂。一周內預訂量達到325,000。

特斯拉的第一款電動皮卡車「 Cyber​​truck」是完全不同的野獸。上個月不到一周，它就收到了25萬筆預訂單。值得注意的是，Cyber​​truck僅需要$100的訂金，而Taycan's則需要$2,500的四位數預訂價格。

Taycan和Tesla繼續在賽道上，價格表上以及現在在電池級別上對峙。根據美國環境保護署設定的標準，最先進的Taycan Turbo最近經過一次充電評估，可行駛201英里。歐洲同行給了Taycan Turbo 280英里的航程。相比之下，特斯拉最基本的汽車在充電時仍能保持220英里的行駛速度。

保時捷與特斯拉的傳奇故事繼續在2020年繼續關注。