博世在以太坊落后

博世是最大的汽车公司，正在对以太坊区块链进行试验。

博世的一位代表肯定这家价值数十亿美元的工程巨头一直在利用世界第二大区块链以太坊运行原型。

这使得它成为IOTA最大的竞争者，IOTA自2017年以来一直与之合作，而Hyperledger是博世在MOBI内部的共犯之一 – 移动开放式区块链活动，它一直在不停地进行。

跨国公司没有发现利用以太坊及其有用的智能合约技术的准确程度。无论如何，对博世最近的使用案例和对开源技术的亲切肯定的快速检查使我们有可能冒险估计。

在柏林举行的年度会议BCW2019上，博世宣布了电动汽车充电港的初步建议，该汽车将与车辆进行自主沟通和交易。这是以前展出过的以太坊的一个用例。

事实上，自2016年以来，德国的RWE电力供应商已经证明该平台可以可靠地服务于全国各地的充电站，整体运行在以太坊开放式区块链上。

开源网络是物联网成就的关键，因为仅在全行业，联合活动可以成为物联网发展的全球原因 – Stefan Ferber，博世

此外，正如博世网站所指出的那样，“以太坊平台允许此类企业，包括例如博世应用，自动充电和支付EV。”

无论如何，一位代表透露，目前，“对目前的任何创新都没有至关重要的支持。我们以前在小型原型中评估了以太坊，Hyperledger和IOTA，“她说。

稳固的关系

博世长期以来一直是物联网（IoT）的倡导者，并且由于它与IOTA建立了强大的联系，因此对分布式总账技术（DLT）来说并不陌生。

IOTA不是区块链。与以太坊一样，它使用DLT，但它声称要经过区块链。假设的IOTA Tangle打算确定现有区块链的可扩展性困难，并且无需交易费用即可交易所重要价值。建议该模型更适合开发机器对机器或物联网经济。

尽管如此，IOTA–可以被描绘成以太坊的对手 – 在BCW2019上并没有被真正引用。

尽管如此，尽管IOTA似乎没有任何与博世有关的技术路线，但这种关系是完全健康的。相反，博世通过对博世投资部门RBVC对IOTA代币的兴趣，对柏林创业公司持续保持热情：“RBVC正在推动新的物联网行动计划的推进，”该代表说。

事物的经济

在BCW2019展会上，博世展开了对“物联网经济”的极好愿景 – 机器对机器通信，传感器和WiFi可以通过一个停车位或充电站来整合和帮助车辆执行智能合约。 （如果需要的话，用oracle搅动信息进行确认。）

博世首席执行官Volkmar Denner博士说：“稍后，事情不会简单地联系起来，以便沟通，他们将共同努力。”

在会议上，博世报告了一系列活动和共同努力：电动汽车充电企业，它将与德国重要的公用事业组织EnBW合作，以及另一项自动停车场承诺。最后一次会看到博世与小工具巨头西门子合作，保证不需要机票或付款的程序，因为一切都是自动化的，车辆与出入境点之间进行交易所。

开始时间

虽然以太坊区块链在拥有一千辆汽车的RWE EV预赛中表现良好，但博世计划在2022年支持的125,000,000辆相关汽车的订单幅度更大（而以太坊则属于其自身的复杂扩展计划。）以太坊将有选择权处理流量？

博世不仅似乎相信它可以，它同样掌握了区块链的开源精神：

“开源网络是物联网成就的关键，因为只有在全行业，联合企业才能成为物联网的全球基础，”博世物联网部门博世首席执行官斯特凡·费伯说。软件创新，在聚会中。

而不是以太坊，Hyperledger和IOTA都不能宣称完全开源。并且记住，许多大型组织已经掌握了“围墙花园”的口头禅，在这个探索阶段，博世类似于对标准的豁免。博世正在寻求进入以太坊生态系统，投机者和设计师，而不是在物联网经济发展的初期阶段，而不是经常关闭商店，这在许多情况下都比IOTA或Hyperledger更多。

“由于目前所有的DLT仍处于开始阶段，我们会专心筛选每一个DLT，而没有特别关注任何当前的创新，”该代表说。

最后，博世不必在任何时候选择IOTA的零价值交易，Hyperledger的许可安排或以太坊的智能合约，还是三者中的每一个。

甚至可能是博世可能不会执行任何技术试验。它可以揭示它自己的区块链：它并不需要成为一个或两者。更重要的是，它可能会持续到平台更加紧密的发展。