為什麼特斯拉的 110 萬輛汽車車窗召回不是什麼大不了的事

由於車窗安全問題，特斯拉自願召回 110 萬輛汽車成為頭條新聞。 這是一個危險的安全問題還是媒體聳人聽聞的例子？

真相介於兩者之間。 要了解確切的位置，我們需要了解窗戶故障的性質、受影響的模型、預期的修復以及埃隆馬斯克的反應。

特斯拉的窗戶有什麼問題？

美國國家公路交通與安全管理局 (NHSTA) 致信特斯拉 [PDF] 窗戶可能會「在收回之前通過捏住駕駛員或乘客來施加過大的力」。

該問題涉及現代車輛中的一個常見功能，即自動倒車系統 (ARS)，如果檢測到障礙物，該系統會阻止車窗繼續升起。

想像一隻狗的頭伸出車窗外。 忙於沉浸在風景中，它們的爪子接觸到了窗戶的向上開關。 窗口將開始上漲，但如果 ARS 工作正常，感測器將檢測到狗。 作為響應，窗口將完全或完全回滾。 在這種安全功能變得普遍之前，窗戶確實會不斷上漲，無論它們的路徑是什麼。

特斯拉發現他們在生產測試期間存在潛在的窗口擠壓問題，這是一個質量控制過程，製造商在此過程中測試產品以在產品上市之前消除缺陷。 特斯拉在其第 573 部分安全召回報告中詳細說明了它是如何發現這個問題的。 [PDF].

2022 年 8 月，特斯拉技術人員注意到了這個問題，並開始使用不同的車窗位置和彈簧剛度對每款車型進行測試。 在分析結果後，特斯拉確定夾點檢測和車窗縮回不符合聯邦機動車輛安全標準第 118 號，即「電動車窗系統」。

作為回應，特斯拉發布了自願召回。 製造商主動召回，通常是先發制人； 非自願召回由監管機構發出，通常是為了應對記錄在案的傷害或傷害。

特斯拉車窗召回會影響哪些車型？

此次召回影響到 2020-2021 年的 Model Y、2017-2022 年的 Model 3 以及 2021-2022 年的 Model S 和 Model X 特斯拉。 儘管沒有人員受傷的報告，但如果您駕駛其中一種車型，則應謹慎小心，尤其是在兒童和寵物周圍。

根據第 573 部分安全召回報告，特斯拉的車窗未來不會出現這個問題。 處於生產和交付前階段的特斯拉汽車將收到固件版本以糾正該問題。

特斯拉將如何修復有故障的窗戶？

預計通過無線 (OTA) 軟體更新可以解決此問題。 特斯拉車主將在 2022 年 11 月的某個時候收到一封信。

埃隆馬斯克回應了一條推文，指出窗口問題不是物理召回，而是軟體問題。 他將糾正措施描述為「微小的無線軟體更新」，並建議「召回」一詞不再合適。

除了語義，可下載的修復程序意味著所有者會很高興他們不必訪問服務中心。 即使今年有多次「召回」，特斯拉車型仍是最安全的電動汽車之一，這一特殊問題不太可能造成任何長期影響或損害其聲譽。 與豐田的 BZ4X 召回不同，因為車輪可能脫落或通用汽車召回第三排安全帶扣環，相比之下，這似乎微不足道。

召回的未來

由於車輛的技術複雜性不斷提高，OTA 更新可能會消除親自到經銷商處進行多次維修的需要。 雖然特斯拉的車窗「召回」影響了超過 100 萬輛汽車，但它給車主帶來的不便是微乎其微的。 無論您將其視為召回還是軟體更新，公司在已知會造成任何傷害之前就檢測到該問題這一事實令人放心。