時髦數據

從一家無利可圖的公司到數據大亨

如果您住在大城市，您可能已經注意到奇怪的新車的到來：電動
踏板車。

如果您年滿40歲，那麼可能會被這20多歲的人所困擾，穿著破舊的牛仔褲，無線Airpods和頭盔在他們租來的踏板車上不小心在街道上巡遊：這就是千禧一代。

您可能還想知道它們是否會在某個時候消失……
猜猜是什麼：不會發生。

伯德（Bird）在洛杉磯擁有37,000多個站點，在巴黎擁有15,000個站點，在120個城市擁有更多站點，
和石灰主導市場。其他10家公司競爭，包括Uber的JUMP或
風。

年輕人喜歡他們的樂趣，炒作，也因為這是一種非常方便的方式
繞過城市，尤其是對於「最後一英里旅行」。

微型出行的新時代。

最近，圍繞環境和可持續性的討論一直是
辯論。在大城市，人們指出了汽車的使用，市政當局開始重新設計自行車和公共交通的城市出行方式。

例如，在巴黎，少校啟動了幾年的「綠色環保」政策：重型道路工程開始建造自行車道，方便公交車等。一個月中的一個星期天，甚至不允許開車在城市的某些地區，讓行人享有寬敞的步行空間。在這種情況下，一些新的參與者開發並改變了城市景觀：自由浮動的車輛。

一切始於無底座自行車，例如MoBike，帶有橙色輪轂的時尚灰色自行車，
然後在2017年推出了電動踏板車：Lime，Bird，Circ，Wind，Hive等
未經城市授權擅自闖入街道。他們大多數來自時髦
矽谷和舊金山的公司。

它們定義了一種全新的出行方式，尤其是在交通繁忙的城鎮。
例如，在特拉維夫，交通無處不在。人們在早上6:30起床只是為了在上班時不會被交通阻塞。另外，公共交通也很糟糕。我的意思是糟糕。尋找其他東西在城市中騎行是有意義的。

根據以色列日報TheMarker的報道，Bird記錄了大約25,000
用戶於2018年10月在特拉維夫

這意味著每20個人中就有1個人已經嘗試過。
電動踏板車在城市中的成功並不神秘：它們速度很快（最高時速為24 km / h），
方便，而且很便宜：解鎖踏板車需要1美元，然後每分鐘需要0.15美元。假設平均行車時間約為12分鐘，則只需花費2,80美元。

超越炒作：指​​標

電子踏板車是新的炒作。 Lime的上一次乘車記錄為1億次，其中踏板車遍及20個國家的100多個城市。 Crunchbase報告稱，Bird在2018年10月的收入為2.5億美元，遠高於5月的6500萬美元。

2019年初，伯德從搖滾明星投資者紅杉資本（Sequoia Ventures）和資產管理公司CDPQ籌集了2.75億美元，使其估值達到25億美元。

但是，電動滑板車公司-如今像許多新興公司一樣-似乎沒有
我們發現了秘密的獲利醬，主要是因為它們的固定成本很高：踏板車
公司的車輛每輛價格在$400至$600之間，
使用壽命約28天，這使得他們的營業額非常高。

根據Crunchbase的說法，固定成本中加上的維修，收費和監管費用使Bird的毛利率僅為19％。同一消息人士報道，Bird在2019年第一季度燒掉了1億美元，而其收入卻縮水了1500萬美元。即使在舊金山實施了新的租賃計劃（將「鳥」出租一個月），該公司的收入也很少。

但是就目前而言，這並不重要，根據Travis VanderZanden所說。像任何自尊
矽谷首席執行官，儘管他的公司沒有盈利，但他聲稱自己和他的
直到「鳥比汽車多」的團隊才會高興。

這種情況可能使您想起大型協作公司WeWork，從
美國最有價值的科技公司，僅6周就破產了，甚至是特斯拉。
但是，似乎前Lyft的首席運營官計划了這一切……

收集數據

據CNBC報道，科技巨頭Uber和Alphabet（谷歌母公司）領導了
投資者在2018年中期投資3.35億美元。讓優步投資於無利可圖的共鳴
移動公司是一個明智的選擇……它的起步都是一樣的。但是谷歌更令人驚訝。讓我們看看它們是如何工作的。

如果您認為自己正在為這些公司提供幫助，騎踏板車幾角錢，那您
可能是錯的。您是他們商業模式的一部分。

每當您乘坐踏板車回家時，它都會跟蹤您的運動。
有趣，不是嗎？

根據Lime的隱私權政策-是的，您選中的「我同意」空白
無需閱讀-公司需要您的所在地來提供服務。它使
的意義，因為定位踏板車對於公司的運營周期至關重要。

更有趣的是-Lime可以與第三方共享此信息，例如
大學或地方政府部門。在這一點上，人們不能重視這些數據
公司進行存儲，但是假設他們將找到一種銷售方法是有道理的，尤其是因為他們的商業模式無法盈利。例如，印第安納州的南本德（South Bend）開始分析此數據。

在2018年初，管理當局要求Lime共享數據，該數據首先為他們提供了電子表格。然後，該初創公司啟動了一個基於瀏覽器的儀錶板，該儀錶板提供了統計信息（根據MIT Tech評測）。

然後，南本德縣將這些數據用作決策工具，以放置新的自行車道並
確定最受歡迎的自行車下車地點。

西雅圖的自行車共享計劃負責人喬爾·米勒（Joel Miller）在西雅圖也是如此：「它將幫助我們
指定（自行車）停車位，以及該市應該在哪裡投資更一般的（自行車）基礎設施。』

另一方面，Lime聲稱它只是在努力成為城市的「好夥伴」。但是，有些可能
引起人們對數據收集的擔憂：Lime依賴於Snowflake，該公司經營
雲數據倉庫進行數據存儲。如果某些黑客可以入侵他們的系統，
他們每天可能會訪問數千萬個數據點